據(jù)彭博社報(bào)道，amedeo飛機(jī)租賃公司首席履行官拉皮德斯（mark lapidus）有一個(gè)勇敢的猜測：將成為美國首家運(yùn)營飛機(jī)的航企，固然達(dá)美此前始終表現(xiàn)并不須要a380飛機(jī)。
amedeo是獨(dú)一訂購a380飛機(jī)的租賃商。該公司將于2016年吸收4架a380飛機(jī)，并將在之后四年再接受16架。這使得amedeo有足夠的經(jīng)濟(jì)好處驅(qū)動(dòng)去實(shí)現(xiàn)其猜測。
a380飛機(jī)投入運(yùn)營7年以來，尚沒有美國的航空公司訂購該型飛機(jī)。美國航企表示，滿洲里到上海機(jī)票a380飛機(jī)對其航線網(wǎng)絡(luò)而言過于大了。amedeo規(guī)劃在a380上設(shè)置近600個(gè)座位。美國航企目前正在調(diào)劑重要市場的航班頻率，使座位運(yùn)力緊跟市場需要，從而保障盈利。
美國的航企位列寰球最盈利的航空公司之中。拉皮德斯表示：“他們都有理由謝絕a380飛機(jī)，這是咱們所要面臨的挑釁之一，這還須要一些時(shí)光。”本月amedeo跟空客公司聯(lián)手在北美為a380尋找新客戶。
目前空客公司共取得324架a380訂單，其中大局部來自。
amedeo向北美航企傾銷a380的要害在于，這些航空公司疏忽了a380的潛能，a380的客艙比其現(xiàn)有遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)的客艙大得多。良多航空公司在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)代削減了高端艙位的運(yùn)力，而當(dāng)初他們的高端客戶正被競爭對手搶走。拉皮德斯稱，假如達(dá)美、美航等公司改良其產(chǎn)品，他們將能夠逐步贏回那些只青眼于最佳航空公司的高端商務(wù)客戶。奢華經(jīng)濟(jì)艙能帶來頗豐的收益，而空客a380是供給這一服務(wù)的最有效方法。
拉皮德斯以為，達(dá)美最有可能成為a380客戶。達(dá)美可能找到被競爭對手所疏忽的機(jī)型的細(xì)分市場。此前，達(dá)美決議將50座級支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)調(diào)換為110座的飛機(jī)，在不加大機(jī)隊(duì)范圍的情形下進(jìn)步了公司運(yùn)力。達(dá)美稱，波音717客性能帶來120%的運(yùn)力提升，而本錢只增添60%，同時(shí)飛機(jī)更寬闊更舒服。拉皮德斯表示：“假如達(dá)美采取的尺度來權(quán)衡a380，那么桂林到杭州特價(jià)機(jī)票他們將很可能持續(xù)依照上述邏輯行事。”
值得斟酌的問題是：a380飛機(jī)在中東懷化到上海機(jī)票、亞洲及澳洲領(lǐng)有忠誠的客戶，因而是否有美國航企運(yùn)營該機(jī)型對amedeo或空客公司來說主要嗎？拉皮德斯在一次電話訪談中對此作出了回應(yīng)：“可能自身并不那么重要，然而主要的一點(diǎn)是觀點(diǎn)的轉(zhuǎn)變。”他彌補(bǔ)稱：“美國航企的決議可能會(huì)給寰球的運(yùn)營商帶來宏杭州到桂林機(jī)票大的影響。”
拉皮德斯盼望能在亞特蘭大舉辦會(huì)議來傾銷a380飛機(jī)，他以為a380能很好的適應(yīng)達(dá)美航空目前在希思羅機(jī)場的經(jīng)營，目前在希思羅的經(jīng)營是由達(dá)美航空與維珍大西洋航空結(jié)合運(yùn)營。達(dá)美航空收購了維珍大西洋航空49%的股份，而維珍大連到長白山機(jī)票大西洋航空此前則訂購了6架a380飛機(jī)，并打算將于2018年交付。